Diety kierowców i Pakiet Mobilności — jak liczyć koszt

Na krótkiej krajówce koszt kierowcy schowa się w stawce. Na trasie przez trzy kraje — już nie. Diety, płaca minimalna kraju oddelegowania i noclegi potrafią złożyć się na drugą co do wielkości pozycję trasy, zaraz po paliwie. A to jednocześnie pozycja, którą najtrudniej policzyć z głowy, bo każdy kraj rządzi się własnymi stawkami.

1. Z czego naprawdę składa się koszt kierowcy

Trzy elementy, każdy liczony inaczej:

• Diety zagraniczne — stawka dzienna zależna od kraju, naliczana za czas pobytu poza granicami.
• Płaca minimalna kraju oddelegowania (Pakiet Mobilności) — za godziny faktycznie przepracowane na terenie danego państwa.
• Ryczałt noclegowy — za noce spędzone w trasie.

Pominięcie któregokolwiek nie oznacza, że koszt znika — znaczy, że zapłacisz go z marży na koniec miesiąca.

2. Diety zagraniczne — stawka per kraj, czas decyduje

Dieta zagraniczna ma stawkę dzienną właściwą dla kraju docelowego i nalicza się ją za czas pobytu poza granicami Polski. Reguły rozliczania doby (pełna doba, rozpoczęta doba do/ponad pewną liczbę godzin) sprawiają, że dwie pozornie podobne trasy potrafią dać różną liczbę „dni diety".

Najważniejsze: stawka różni się między krajami. Trasa, która przebiega przez kilka państw, to nie jedna dieta, tylko suma odcinków — każdy po swojej stawce i za swój czas.

3. Pakiet Mobilności — płaca minimalna tam, gdzie jedziesz

To element, który najbardziej zmienił rentowność transportu międzynarodowego i którego brakuje w wielu zachodnich kalkulatorach. W uproszczeniu: za godziny, które kierowca przepracuje na terenie kraju oddelegowania (m.in. Niemcy, Francja, Holandia, Austria, Belgia), należy mu się co najmniej płaca minimalna tego kraju — różna w każdym z nich.

W praktyce znaczy to, że koszt tej samej trasy zależy od tego, ile czasu kierowca spędził w którym kraju — nie tylko ile kilometrów przejechał.

4. Ryczałt noclegowy

Za noce w trasie kierowcy przysługuje ryczałt noclegowy (gdy nie zapewniono noclegu na koszt firmy). Liczba nocy wynika z czasu trwania trasy i przyjętych godzin jazdy na dobę — i też wpada do kosztu, który trzeba odzyskać w stawce.

5. Dlaczego „z głowy" tu nie zadziała

Bo zmiennych jest za dużo, żeby je spamiętać: stawka diety per kraj, czas pobytu w każdym kraju, płaca minimalna per kraj, godziny przepracowane na danym terenie, liczba nocy. Przy jednej krajówce — trywialne. Przy trasie Wrocław–Lyon przez Niemcy i Francję — arkusz, w którym łatwo o pomyłkę, a pomyłka idzie wprost w marżę.

6. Policz to raz, automatycznie

Zamiast utrzymywać własny arkusz ze stawkami (który i tak trzeba aktualizować), warto, żeby koszt kierowcy liczył się sam — per kraj, na podstawie trasy: ile czasu w którym państwie, jaka dieta, jaka płaca minimalna, ile nocy. Wtedy wycena frachtu opiera się na liczbach, a nie na pamięci, i widzisz realną marżę, zanim klepniesz zlecenie.

Dokładnie tak działa kalkulator w RoadTMS: wyznacza trasę, rozbija ją na kraje i dolicza koszt kierowcy — diety, Pakiet Mobilności i noclegi — obok paliwa i myta. Możesz go przetestować na własnej trasie:

Policz koszt trasy w kalkulatorze →

---

Artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej ani podatkowej. Konkretne stawki diet, zasady delegowania i wysokość płacy minimalnej zmieniają się — przy rozliczeniach opieraj się na aktualnych przepisach i tabelach.